高峰期的时候只能走机动车道和人行道

2020-01-16 16:06

中同仁路旁边有一个面积约200平米的小广场,这个小广场发挥着人行道的功能,时不时会有一两辆非机动车直接骑上小广场。

虽然早已过了上下班高峰期,但来往的非机动车仍不少。短短5分钟,就有18辆非机动车从这里经过,包括自行车、电瓶车、三轮车等。每当经过这一“瓶颈”时,非机动车都放慢了速度,甚至排队前进。

“这个地方太窄了,高峰期的时候只能走机动车道和人行道,”李女士每天骑电瓶车去上班都会经过这里,由于道路太窄又赶时间,她只好和汽车“抢道”。虽然没出过事,但李女士还是很担心。

“而且那里有个小坑坑,还有一个钉子,有可能把车链子划烂,”在钟大姐的带领下,记者再次来到自行车道的“瓶颈”处,发现这里的确有一个拳头大小的坑洞,旁边还凸起一块硬邦邦的铁块,“听说之前有人在这绊倒过。”成都交管局设施大队有待了解情况核查后及时整改

那么,这里的非机动车道为何会如此狭窄呢?记者致电成都市交管局设施大队了解情况。值班工作人员透露,他们对这一区域的情况并不知情,并称会对此进行核实,若情况属实会及时整改。

7日下午,记者来到了成都市中同仁路,这条路共有4条机动车道,宽约10米。沿着中同仁路往西走,宽约2米的自行车道不断变窄,最终在距离槐树街交汇口5米处出现一个“瓶颈”。根据地面的白色实线标记,这一“瓶颈”处,实线与人行道的距离不足20厘米。“连一双42码的大脚都不能在线内立正。”附近居民调侃说。

根据《城市道路交通规划设计规范》(下称《规范》)的有关规定:“自行车道路路面宽度应按车道数的倍数计算,车道数应按自行车高峰小时交通量确定。自行车道路每条车道宽度宜为一米,靠路边的和靠分隔的一条车道侧向净空宽度应加0.25米。”

46岁的钟大姐在附近做水果生意十余年,有时候她会骑着贩卖水果的三轮车,经中同仁路去客户家里送货。“每次路过这里,我都只能走广场上绕行,”钟大姐一边推着笨重的三轮车往前走,一边说,三轮车大概有80厘米宽,若走非机动车道根本过不去,“那个很窄的车道好像已经存在有一两年了,也没有人来管。”

而若在自行车道内混有人力三轮车、板车等,则应按照相关规定乘以非机动车的换算系数。在《规范》附录中明确说明,三轮车的换算系数为3,人力板车为5。